敢不敢投充电桩？看完这笔测算就大概知道了

原创 老徐 经济学发烧友 2024-04-18 17:31 广东

 

你敢不敢投充电桩？

有人说，它回收慢，投得越多亏得越多。

有人说，看好超充，它能解决痛点，带来盈利。

有人说，占好位置，等待行业走向垄断，坐收暴利。

有人说，政策会利好...

其实，敢不敢靠的是胆量，能不能靠的是实力，值不值靠的是理性。

投资还是要靠理性。

要回答值不值得投这个问题，我们需要考虑运营一个充电站/充电桩，需要投入多少，能够产出多少？

从商业模式的角度出发，充电桩投入是固定资产和运营费用，产出是充电服务费，二者之差就是利润。

说白了，其实就是找一块地，租或者自有或者合作都可以，然后在上面建几个充电桩，规划好停车位，做些配套设施，供新能源车充电，按照充电量的多少收取每度几毛钱的服务费。

下面我们来做个简化版的测算，看看这个盈利模式如何。

测算前，我们需要根据经验值，对充电站做个规划，或者做个假设。

一、假设

1.服务对象：公共充电桩，服务社会车辆。

2.充电类型：快充。

3.利用率：8%。即8%的时间充电，24小时内充电时间为1.92小时（24×8%）。证券周刊报道，“充电站盈亏平衡点的利用率在8%左右，2023年1-4月小桔充电、星星充电和特来电的利用率分别为10.8%、7.86%和6.95%。

4.充电桩数量：充电桩10台，每台2个终端。

5.总装机容量：1200KW，即每台充电桩容量120KW。

6.主要设备：箱变、充电设备（充电堆或充电桩、充电终端）、电缆、配套设备（照明、监控、雨棚、围栏等）。设备金额占比约60%以上。

7.施工成本：施工分为高压电施工和低压施工，包含土建施工。一般施工成本占40%以下。

8.建设成本：每个城市和地区的成本千差万别，但是行业内有两个指标可以作为投资额参考，那就是单位装机容量建设成本和单桩建设成本。根据经验值，单桩建设成本在14-16万元/桩左右，单位装机容量建设成本在1200-1400元/KW左右，即1.2-1.4元/W。我们取低的，即1.2元/W。

建设成本=1200×1.2×1000=144万元。

9.电费收入：电费按0.6元/度收取。

10.服务费： 充电服务费按0.5元/度收取。

11.场地租赁：场地租赁费用一般为6-10元/平方米，约占充电服务收入的15%，本次按后者计算。

12.运营费用：（1）年维修成本（为充电站建设投资的3%）;（2）年人工费用（为充电站建设投资的4%）；（3）电费（平进平出，不考虑电损）;（4）智慧化管理平台运维费（占充电服务收入的10%）。

13.折旧摊销：设备按照平均年限法分10年折旧。

14.其他：暂不考虑税费。折现率为6%。

二、测算结果

结论先行——测算结果是运营期每年税后利润5.29万元，项目内部收益率为6.13%，回收期为7.31年，项目可行。

具体来看：

1.投资额：投资额为1200×1.2×1000=144万元。

2.收入：单价 × 充电量 = （单位电费+单位服务费） × （单桩最大充电量 × 单桩利用率 × 充电桩总数） × 365天= （0.6+0.5）×（1200×8%×24）×365=92.51万元/年。其中，电费50.46万元/年，服务费42.05万元/年。

3.运营成本：（1）年维修成本（为充电站建设投资的3%）；（2）年人工费用（为充电站建设投资的4%）；（3）电费（平进平出，不考虑电损）、（4）智慧化管理平台运维费（占充电服务收入的11%）；（5）场地租金（占充电服务收入的15%）。

144×3%+144×4%+50.46+42.05×10%+42.05×15%=85.45万元/年。

4.利润：营业利润为7.05万元每年，即92.51-85.45=7.05万元/年，税后净利润为5.29万元/年。

5.内部收益率：6.13%。即IRR为6.13%。

6.回收期：7.31年。

综上，这个测算结果，与大多数的基础设施投资项目要求5.5%或6%的收益率类似，它是考虑了货币时间价值之后的投资成本与预期回报相等，达到盈亏平衡点。因此，只能说明可行，但不代表高盈利。

三、敏感性分析

以上测算考虑的是相对理想的状态，实际上的经营可能千差万别。

为了保险起见，我又引入了敏感性分析，测算在建设成本增减、利用率增减和服务费水平增减的三种情况下，内部收益率如何。

1.单位造价变化。

如果单位造价提高10%，净利润为3.45万元/年，收益率为3.76%；

如果单位造价降低10%，净利润为7.13万元/年，收益率为8.88%。

也即是建设成本不能再多了，再多就要亏了。

2.利用率变化。

如果利用率为6%，净利润为-10.08万元/年，收益率为-17.48%。

如果利用率为7%，净利润为-2.40万元/年，收益率为-3.18%。

如果利用率为9%，净利润为12.98万元/年，收益率为13.79%。

利用率达到8%就可以盈亏平衡。

但是只要利用率稍微降低到7%就亏得很惨。利用率如果达到9%，又一下子可以赚很多。

所以利用率才是最关键的运营指标！

得利用率者得天下！

3.服务费变化。

 如果服务费为0.3元/度，净利润为-4.17万元/年，收益率为-5.78%。

 如果服务费为0.4元/度，净利润为5.56万元/年，收益率为0.7%。

 如果服务费为0.6元/度，净利润为10.02万元/年，收益率为10.97%。

服务费哪怕降价半毛钱，也差得很远！

说明恶性竞争的结果是亏得一塌糊涂。

四、结论

在单位建设成本控制在1.2元/W、服务费达到0.5元/度、利用率达到8%的前提下，项目可行，可以实现盈亏平衡。

只要这几个核心的变量产生负面的变化，则很容易就亏损。

这其中最难控的指标是利用率，毕竟每天多少辆车来光顾充电，充多久，不是运营商说了算的，实在是不太可控。就像高速公路一样，每天多少辆车经过，你作为运营单位是无能为力的。这简直就是靠天吃饭。

然后就是服务费水平，如果周边的竞争对手都降价了，你作为运营商也不得不降价，因为充电服务基本上是无差异的，就算有，差异也不大。

最后是建设成本了，单位建设成本还是比较可控的，但是工程建设往往容易超概、超预算，真实的场景往往价格难控。再加上现在流行搞超充，据说超充设备价格比普通的又高出许多。但是服务费并没有因为超充而上涨，最多是设备耐用了、充电效率提高了。

所以，运营一个充电业务，不太容易，一定要夯实自身的运营能力，在源头上控制建设成本，在运营中千方百计提高利用率，并且尽量少低价竞争。

做好了这些准备，才敢搞投资！